Główny nurt prac badawczych Zakładu obejmuje zagadnienia mechaniki teoretycznej i stosowanej, problematykę projektowania nawierzchni drogowo-lotniskowych i kolejowych a także zagadnienia mechaniki gruntów oraz interakcji podłoża z konstrukcją. Zainteresowania naukowe i aplikacyjne pracowników Zakładu obejmują również modelowanie konstytutywnych właściwości materiałów inżynierskich, metody numerycznej analizy konstrukcji oraz badania w zakresie redukcji wibracji i hałasu wywołanych przez środki komunikacji (głównie kolej, metro i tramwaj).

Główne kierunki działalności naukowej:

• zagadnienia dynamiki i reologii nawierzchni drogowych, lotniskowych i kolejowych, z uwzględnieniem sprężysto-lepko-plastycznych własności materiałów;
• modelowanie konstytutywnych właściwości materiałów inżynierskich (grunty, mieszanki mineralno-asfaltowe, stopy z pamięcią kształtu);
• wytężenie, nośność i trwałość konstrukcji nawierzchni komunikacyjnych (zastosowanie metod mechanistycznych);
• drgania elementów konstrukcji inżynierskich wywołane ruchomymi obciążeniami;
• stateczność i dynamika konstrukcji na podłożach gruntowych;
• stateczność i drgania konstrukcji pod wpływem obciążeń impulsowych i udarowych;
• metody obliczeniowe (analityczne i numeryczne, w tym MES) w analizie nawierzchni komunikacyjnych;
• hydraulika mostów i przepustów;
• odwodnienie budowli komunikacyjnych.

Zakres oferowanych usług w dziedzinie nawierzchni drogowych:

• projektowanie konstrukcji nawierzchni drogowych i lotniskowych;
• wymiarowanie wzmocnień nawierzchni asfaltowych i betonowych;
• analizy mechanistyczne nawierzchni komunikacyjnych;
• zaawansowane analizy konstrukcji budowlanych i inżynierskich w zakresie statycznym i dynamicznym;
• ocena wpływu drgań od środków komunikacji na budynki, obiekty i urządzenia infrastruktury technicznej oraz na ludzi w budynkach;
• projektowanie wibroizolacji oraz systemów redukcji drgań;
• obliczenia hydrauliczne przepustów i małych mostów.

Zakres oferowanych usług w dziedzinie dróg szynowych:

• analizy numeryczne MES konstrukcji obiektów infrastruktury transportu szynowego w zakresie konstrukcji podtorza oraz nawierzchni szynowych do projektów koncepcyjnych, budowlanych, wykonawczych i ekspertyz poawaryjnych;
• nadzór i doradztwo przy wykonywaniu badań, projektów i realizacji obiektów infrastruktury transportu szynowego w zakresie konstrukcji podtorza oraz nawierzchni szynowych;
• doradztwo przy organizacji przetargów; udział w charakterze ekspertów w komisjach przetargowych;
• prace badawczo-rozwojowe i ekspertyzy techniczne w dziedzinie konstrukcji i oceny stanu nawierzchni szynowych (kolej, tramwaj, metro, koleje przemysłowe);
• badania poziomów oddziaływania ruchu pojazdów szynowych na otoczenie tras kolejowych, tramwajowych i metra oraz skuteczności działania izolatorów wibroakustycznych stosowanych w konstrukcjach nawierzchni szynowych wraz z ich doborem dla redukcji oddziaływań w postaci hałasu i wibracji;
• weryfikacje i opinie dotyczące dokumentacji technicznych (SIWZ, projekty budowlane, wykonawcze, STWiORB) w zamówieniach publicznych i w projektach budowy i modernizacji linii kolejowych, tras tramwajowych i układów torowych bocznic przemysłowych;
• ekspertyzy techniczne dotyczące oceny przyczyn awarii i oceny stanu eksploatacyjnego lub powykonawczego konstrukcji i układu geometrycznego nawierzchni dróg szynowych, przejazdów kolejowo-drogowych i układów torowych bocznic przemysłowych wraz z opracowaniem środków zaradczych;
• studia podyplomowe i materiały szkoleniowe w ramach zamawianych programów kształcenia ustawicznego, dedykowane dla określonych, specjalistycznych grup zawodowych związanych z projektowaniem, budową i utrzymaniem dróg szynowych;
• badania laboratoryjne elementów składowych nawierzchni szynowych:
  • przekładki podszynowe, ciągłe profile podszynowe, sprężyste masy podlewowe wg PN-EN 13146-9;
  • systemy przytwierdzenia szyny w torowiskach tramwajowych wg PN-EN 17319;
  • podkładki podpodkładowe (USP – skrót od ang. Under Sleeper Pads) wg PN-EN 16730;
  • maty wibroizolacyjne/podtorowe:
    • podpodsypkowe/podtłuczniowe (UBM – skrót od ang. Under Ballast Mats) przeznaczone do zastosowania w podsypkowej konstrukcji drogi szynowej wg PN-EN 17282 lub DIN 45673-5;
    • podpłytowe (USM – skrót od ang. Under-Slab Mats) przeznaczone do zastosowania w bezpodsypkowej konstrukcji drogi szynowej wg DIN 45673-7.