Zakład zrealizuje wiele ważnych projektów i grantów badawczych. Do najważniejszych z nich należy zaliczyć:

• „Analiza możliwości wykorzystania kruszyw polodowcowych z rejonu Polski północno-wschodniej w konstrukcjach nawierzchni asfaltowej dla ruchu ciężkiego i bardzo ciężkiego oraz nawierzchni asfaltowych o wydłużonym okresie trwałości zmęczeniowej”. projekt badawczy GDDKiA, realizacja: 2008–2010;
• „Weryfikacja wymagań i metod oceny właściwości lepkosprężystych krajowych asfaltów i asfaltów modyfikowanych”, projekt badawczy GDDKiA, realizacja: 2009–2011;
• „Innowacyjna technologia nawierzchni drogowych o obniżonej emisji hałasu” NCBiR, Inicjatywa Technologiczna InoTech, realizacja: 2010–2015;
• „Opracowanie i wdrożenie innowacyjnej, przyjaznej środowisku technologii modyfikacji asfaltów drogowych gumą”, Program Operacyjny Innowacyjna 69 Gospodarka (PARP), Konsorcjum Strabag,, TPA Sp z o.o., Politechnika Warszawska, realizacja: 2011–2014;
• „Przyjazne dla środowiska mieszanki mineralno-asfaltowe na ciepło jako nowoczesne rozwiązanie technologiczne zwiększające wydajność budowy nawierzchni asfaltowych”, grant celowy MNiSW, NCBiR , konsorcjum Politechniki Warszawskiej z Mostostalem Warszawa S.A. i IBDiM, realizacja: 2010–2012;
• „Rozwiązania materiałowo-technologiczne izolacji i nawierzchni obiektów mostowych”; projekt badawczy GDDKiA, realizacja: 2011–2013;
• „Perspektywy i kierunki rozwoju konstrukcji oraz nowych rozwiązań materiałowo- technologicznych nawierzchni drogowych w aspekcie ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju”; projekt badawczy GDDKiA, realizacja: 2011–2014;
• “Use of eco-friendly materials for a new concept of Asphalt Pavements for a Sustainable Environment”, 7 Program Ramowy Unii Europejskiej: Ecoinnovative demonstration projects, Acciona – koordynator projektu;
• „Asfalty drogowe i modyfikowane w polskich warunkach klimatycznych”, grant NCBiR i GDDKiA, RID-25, konsorcjum Politechnika Warszawska, Politechnika Gdańska, IBDiM, realizacja: 2015–2018;
• „Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu”, grant NCBiR i GDDKiA, RID-6, konsorcjum IBDiM, Politechnika Warszawska, inni., realizacja: 2015–2018;
• „Ochrona przed hałasem drogowym”, grant NCBiR i GDDKiA, RID- 76,konsorcjum Politechnika Krakowska, Politechnika Warszawska, inni., realizacja: 2015–2018;
• „Innowacyjne hybrydowe zbrojenie kompozytowe FRP do konstrukcji infrastrukturalnych o podwyższonej trwałości”, grant NCBiR, Program Badań Stosowanych (PBS), konsorcjum Politechnika Warszawska, Politechnika Białostocka, inni., realizacja: 2015–2018;
• „Destrukt: innowacyjna technologia mieszanek mineralno-asfaltowych z zastosowaniem materiału z recyklingu nawierzchni asfaltowych”, grant NCBiR, konsorcjum: Przedsiębiorstwo Budimex, Politechnika Warszawska, IBDiM, realizacja: 2015–2018;
• „Technologia wytwarzania innowacyjnych wysokowytrzymałych kompozytów asfaltowych zbrojonych włóknami z przeznaczeniem do budowy nowych i modernizacji istniejących dróg o zwiększonej trwałości eksploatacyjnej”, NCBiR TECHMATSTRATEG, konsorcjum Politechnika Świętokrzyska, Politechnika Warszawska, realizacja: 2019–2023;
• „Optymalizacja konstrukcji asfaltowej nawierzchni drogi dzięki zastosowaniu asfaltów modyfikowanych” projekt finansowany przez konsorcjum 70 przemysłowe Orlen-Lotos-Budimex, realizacja: konsorcjum naukowe PGPW- IBDiM w latach 2019–2020;
• „Opracowanie i wdrożenie innowacyjnej technologii asfaltowych nawierzchni samonaprawialnych o wysokiej trwałości”, NCBiR – Program Operacyjny Inteligentny Rozwój Projekty Aplikacyjne, realizacja: konsorcjum Budimex – Politechnika Warszawska w latach 2020–2022.

W 2014 roku pracownikom Zakładu została przyznana prestiżowa zespołowa Nagroda Naukowa Politechniki Warszawskiej za szczególne osiągnięcia uwieńczone transferem prac naukowych i technicznych na potrzeby gospodarki.

Zakres proponowanych usług:

• ekspertyzy naukowo-techniczne nawierzchni drogowych;
• nadzór i doradztwo przy wykonywaniu badań, projektów i realizacji nawierzchni drogowych;
• analizy przyczyn uszkodzeń nawierzchni drogowych;
• opracowywanie i wdrażanie nowych technologii w drogownictwie;
• realizacja programów badawczych z partnerami przemysłowymi;
• projektowanie konstrukcji nawierzchni drogowych i lotniskowych oraz wzmocnień nawierzchni asfaltowych i betonowych;
• projektowanie mieszanek mineralno-asfaltowych do nawierzchni drogowych i lotniskowych;
• badania laboratoryjne lepiszczy asfaltowych m. in:
  • penetracja,
  • temperatura mięknienia,
  • temperatura łamliwości,
  • nawrót sprężysty,
  • lepkość dynamiczna,
  • temperatura zapłonu,
  • reologiczne właściwości nisko i wysokotemperaturowe w reometrach DSR i BBR,
  • starzenie technologiczne i eksploatacyjne RTFOT, RFT, PAV,
  • ocena przyczepności lepiszcza do kruszywa;
• badania mieszanek mineralno-asfaltowych m. in:
  • skład ziarnowy,
  • zawartość lepiszcza,
  • gęstość,
  • gęstość objętościowa,
  • zawartość wolnych przestrzeni,
  • odporność na działanie wody,
  • odporność na deformacje trwałe (koleinowanie w powietrzu i w wodzie, penetracja, pełzanie),
  • sztywność IT-CY, 4PB-PR,
  • zmęczenie DT-CY, 4PB-PR,
  • wytrzymałość na ścinanie połączeń międzywarstwowych metodą Leutnera,
  • rozciąganie termiczne przy ograniczonym odkształceniu TSRST;
• badania kruszyw i podbudów:
  • skład ziarnowy,
  • gęstość,
  • odporność na rozdrabnianie w bębnie Los Angeles,
  • wskaźnik kształtu,
  • wskaźnik przepływu,
  • wskaźnik przekruszenia,
  • wskaźnik piaskowy,
  • wskaźnik błękitu metylenowego;
• inne badania:
  • pomiary natężenia dźwięku, m.in. hałasu komunikacyjnego metodą CPB i SPB,
  • ocena mikrostruktury lepiszczy i innych kompozytów budowlanych.

Przykłady realizacji:

• prace badawczo – wdrożeniowe realizowane dla koncernów rafineryjnych Lotos i Orlen;
• opinia ekspercka do projektu konstrukcji nawierzchni długowiecznej na odcinku drogi ekspresowej S8 na odcinku do węzła Opacz do węzła Paszków;
• nadzór naukowy w zakresie wykonania nawierzchni na obiektach mostowych m.in. Most Grota-Roweckiego w Warszawie;
• opracowanie specyfikacji technicznej i nadzór naukowy wykonania cichych nawierzchni m.in. ul. Wołoskiej w Warszawie, ul. Parzniewska w Pruszkowie;
• opinia dotycząca zmiany typu nawierzchni na krótkich odcinkach pomiędzy obiektami inżynierskimi oraz w rejonie murów oporowych w ciągu drogi ekspresowej S2  POW – Zadanie B.